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Le véhicule électrique est une nouveauté, son marché est vaste.

1. Le boîtier de batterie est un nouvel ajout aux véhicules à énergie nouvelle

Comparées aux voitures à essence traditionnelles, les voitures 100 % électriques économisent le moteur et optimisent considérablement le groupe motopropulseur. Les voitures traditionnelles adoptent généralement le moteur à l'avant et la transmission à l'arrière, ce qui nécessite inévitablement un mécanisme de transmission pour assurer la transmission de la puissance.

Les véhicules 100 % électriques sont propulsés par des moteurs réglables en continu selon le modèle, éliminant ainsi le mécanisme de transmission. Le boîtier de batterie est la pièce maîtresse de la batterie d'alimentation des véhicules à énergies nouvelles. Il est généralement installé dans la partie inférieure de la carrosserie. Il sert principalement à protéger la batterie au lithium des dommages causés par les chocs et les compressions externes.

2. Le boîtier de batterie est le « squelette » du bloc-batterie et constitue un élément de sécurité important.

Le boîtier de batterie est principalement composé d'un couvercle supérieur, d'un plateau, de divers supports métalliques, de plaques d'extrémité et de boulons. Il constitue le squelette du bloc-batterie et assure son rôle de support, de résistance aux chocs et aux vibrations, ainsi que de protection contre l'eau et la poussière.

Le boîtier sous le boîtier de batterie (le bac à batterie) supporte la masse de l'ensemble de la batterie et sa propre qualité. Il résiste aux chocs extérieurs, protège le module et la cellule de batterie et constitue une structure de sécurité essentielle pour les véhicules électriques. Le schéma ci-dessous illustre le boîtier de batterie de l'Audi E-tron, qui utilise une structure en grille (ou en carton ovoïde) pour fixer et protéger les modules de batterie à l'intérieur du cadre et sous le couvercle (ce qui assure à la fois la protection et l'intégrité du châssis).

Remarque : PACK est le processus d'assemblage de cellules de batterie au lithium, qui peuvent être une seule batterie ou un module de batterie série et parallèle, etc. Le PACK de batterie se compose d'un noyau, d'un module, d'un système électrique, d'un système de gestion thermique, d'une coque et d'un BMS.

3. En raison de la demande de légèreté, les matériaux des boîtiers de batterie évoluent de l'acier à l'aluminium.

Parmi les principaux composants d'un pack batterie, le corps principal est le plus lourd, suivi du boîtier sous le pack, du couvercle supérieur et des composants intégrés au BMS. Après démontage du pack batterie de la Tesla Model 3, le boîtier représente 6,2 % du poids total, soit 29,5 kg. La coque du pack batterie est fabriquée à partir du matériau le plus original, généralement en tôle d'acier moulée soudée, offrant une résistance et une rigidité élevées.

Les premiers véhicules électriques, comme la Nissan Leaf et la Volt, adoptent un boîtier de batterie en acier, ce qui limite la densité énergétique du bloc-batterie et affecte l'autonomie des véhicules électriques. Aujourd'hui, les boîtiers de batterie en alliage d'aluminium sont plus couramment utilisés, ce qui réduit considérablement le poids par rapport à l'acier.